Sve bregaste Yoshimurine fabrike garantuju najviši stepen profesionalne trkaće opreme. Yoshimurine ST S bregaste osovine poboljšavaju rad motora i povećavaju snagu pri srednjim i visokim obrtajima. Za ovaj nivo povecanja snage motora nije potrebno menjati klipove i opruge ventila. Promenu prepustite majstorima edukovanim na seminarima Yoshimure u MASS Company

Ove bregaste dolaze isključivo u kombinaciji s jačim oprugama, kako bi se, pri većim obrtajima, ventili mogli zatvoriti pre kontakta sa klipom. Ukoliko se mijenjaju i klipovi, diže se kompresija na 13.8. Kod seta klipova nema opasnosti za 'sudar' s ventilima. Za sada jos nisu u prodaji setovi klipova pa koristimo JE klipove.

Dihtung glave služi isključivo za povećanje kompresije. Naime, Yoshimurin dihtung je nešto tanji i smanjuje kompresioni prostor što daje veću komresiju. Kompresija se diže sa 12.5:1 na 12.7:1, što povećava obrtnii moment motora.

U Stock prvenstvu je odobreno je korištenje trkaćke elektronike. U napomeni stoji da to može biti samo elektronika atestirana za pojedini motocikl. Za Suzuki, ovlašteni tuning partner je Yoshimura. Tako je Yoshimura u svojoj paleti proizvoda ponudila tržištu svoju kompletnu elektroniku. Najbitnija stvar u toj elektronici je što se uz pomoć nje, preko laptopa, može podešavati svaki parametar rada motora. Uz odgovarajuće instalaciju, moguće je podesiti da standardni prekidači na ručicama upravljača imaju potpuno drugu funkciju. Na dugo-kratko svjetlo se pale dvije različite mape, na prekidaču za blicanje se pali brzina za prolaz kroz boksove. Dakle, ograničenje na određene km/h i slično. Neke jedinice omogućavaju podizanje blokade za 500 obrtaja. U svakom slučaju, za bilo kakav tjuning sa Yoshimura trkaćim dijelovima, EmPro je osnovna stvar kako bi se mogli podesiti svi parametri.

Dosta lakši od serijskog i jako skup deo dodatne opreme. Služi isključivo da olakša rad radilice. Poznato da je motoru svaki gram manje na rotirajućoj masi jako važan. Nekada su se bušile radilice kako bi se olakšalo njihovo okretanje no one su sad toliko lagane i dovedene su do krajnjih granica da se to jednostavno ne isplati, pogotovo na našim prostorima za trke kakve se tu voze. Zamena drugih rotirajućih delova je puno jednostavnija, a dovoljno vredi. Kako su izmene na samoj mašini zabranjene, nikakva zamena rotora nije dozvoljena u klasama superstock. U koliko je motor za klasu superbike, ovaj deo opreme se isplati.

U ponudi su tri konfiguracije zupčanika menjača s obzirom na međusobne odnose: A tip, B tip, C tip. C tip je s ekstremno kratkim odnosom između pojedinih brzina (najmanji pad obrtaja) Npr: uz istu krajnju max. brzinu od cca.290km/h, A tip u prvoj brzini razvija oko 160km/h, B tip oko 169km/h, a C tip čak preko 175km/h, što znači da su ostalih 5brzina smještene u mali raspon nakon toga. Krajnji prenos je moguće podesiti naknadno preko lančanika.

Cotteri ili osigurači uglavljuju šeširić za telo ventila. Ako su visoki obrtaji kombinovani sa jakim oprugama ventila, std. osigurači znaju odlomiti ventil I on padne u cilindar. Drugačiji oblik Yoshimurinih osigurača onemogućava spomenuti problem. Naravno, sama težina je isto važna, a Yoshimurini su lakši od standarnih.

Yoshimura u svojoj ponudi isporučuje i kompletnu instalaciju za upotrebu uz Yoshimurin EmPro. Ako želite ugraditi EmPro, kablovi nisu neophodni , ali ako želite koristiti sve mogucnosti koje EmPro nudi, instalacija je jedina koja će to omogućiti. Recimo, ugradnja “quick shiftera”je jednostavna, ugrađuje se prekidač koji se samo uključi u za to postojeći utikač na instalaciji.

S obzirom na konstrukciju omogućavaju linearni porast snage kroz celo područje obrtaja. Mašinski se izrađuju od aluminijuma.Yoshimura ih još ne prodaje za K9 pa za sada koristimo alternativne usisnike.

Čim je lakši feder brže vraća ventil i motor postiže više obrtaje okretaje. Isporučuje se uz opruge.

Mali gumeni čepovi koji zatvore rupe s kojima se inače dovodi vazduh kroz glavu u izduvni otvor da se smanji emisija štetnih gasova. Na trkaćim motorima sistem ubacivanja vazduha nema svrhe pa se odstranjuje.

Kao i svaki drugi deo, kvačilo je isto moguće pojačati. Ugrađuju se jače opruge i drugačije, jače ploče.

U koliko ste kupili Yoshimurin EmPro i kompletnu instalaciju, ovaj dodatak vam je potreban kako bi mogli menjati brzine na najbrži mogući način. Brzine se uz pomoć “quick shiftera” mijenjaju tako da se drži gas bez puštanja, a u trenutku kada stisnete polugu menjača, isključuje se elektronika i menjač ulazi u višu brzinu. Kod prebacivanja u nižu, potrebno je stisnuti kvačilo. Yoshimura “quick shifter” NE RADI bez kompletne instalacije i EmPro.

Yoshimurini izduvni sistemi su poznati u celom svetu. Retki su im konkurenti a uz ugradnju Yoshimurine elektronike, preporuka je i ugradnja iauspuha kako bi se uz podešavanje EmPro-a mogao dobiti maksimum iz motora. Standardni auspuh to ne nudi jer mora zadovoljiti ECE norme buke i zagađenja. Postoji više vrsta ispuha, na slici je prikazan sistem 4.2.1.2. koji ima više snage u srednjim obrtajima i efikasnije postizanje maksimalne snage.

Novosti